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  混凝土自动上料搅拌车在停泵时的混凝土倒流及其防范措施

  混凝土泵送技术发展到今天,混凝土泵(车)已朝高压大排量方向发展,在高层建筑施工中,就必须考虑泵(车)在停泵时的混凝土倒流及其防范措施。

  所谓“停泵”系指混凝土泵(车)在泵送间歇(不停主机)或完工后清洗工作前停止泵送。在主油缸正常运行停泵时(非起、止点)垂直方向配管里的高塌落度(18~22 mm)混凝土,在其较大的重力作用下通过水平配管及混凝土分配阀倒流返回,返流回压传递到混凝土分配阀倒流返回,返流回压传递到混凝土活塞端面上,而后通过活寒杆又传递到进油推缸运动的主缸活塞上。如无防混凝土倒流结构,则此返流回压将把混凝土活寒倒推至洗涤室的止动限位挡销(或管)上,同时主缸的活塞在它的作用下也产生回流压力,并返回至运动的起始点。
混凝土自动上料搅拌车在停泵时的混凝土倒流及其防范措施
  泵送停止时,主系统的油泵处于卸荷状态,混凝土倒流时产生于缸的较大的回流压力,对油泵产生较大的有害冲击,同时腔是封闭连通的,当左缸活塞以停泵时的位置返回至起始点时,封闭回路的容积增大,将会发生如下两种情形:一是在因容积增大而产生的较大负压作用下,封闭回路内的油液发生乳化,即油液分子间的距离被拉大,油液中的空气被分离出来聚结成气泡。在乳化的同时,外界回路将向封闭路内渗漏,直至封闭回路的负压小于接触应力为止。结果是以向内渗漏为主,油液乳化为次,致使封闭回路内油液增加 (极端情况是两主缸均回缩在起始点处)。在再次泵送时,主缸除了要克服混凝土泵送阻力外,还要克服腔内因增多的油液通过封闭回路安全阀或单向阀排出所产生的较大背压。

  若上述两者之和达到主系统的溢流压力时,则主系统将停止泵送。二是若封闭回路的密封效果较佳时,则回路内油液变化情况是液压油乳化为主,向内渗漏为次。即封闭回路的负压很快达到小于所有密封元件小的接触应力的状态 (极端情况仅是原回路内的油液被乳化增固一倍)。在再次泵送时,主缸运行到快换向时的这段时间内,乳化态的油液受压后恢复到原状态,泵送压力不会增大。继续向行程止点运动时;因渗入的极少量多余的油液需完全排出,此时泵送压力突然增大,也会发生泵送压力与背压之和达到主系统的安全溢流压力,主系统泵送失败。

  在已投入使用又无防范倒流结构的混凝土泵(车)中,如遇向垂直方向泵送施工时,可对主系统作特殊的操作来避免发生混凝土的倒流。

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