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  自动上料搅拌车动力不足的故障维修

  1、故障现象

  一辆中国重型汽车有限公司2011年9月生产的豪沃系列6×4的自动上料搅拌车 , 型号为ZZ5257GJBN3641W。 在行驶里程约13万公里时, 发现车辆行驶过程中有动力不足的故障现象。

  2 故障检查与分析

  经检 查, 发 动 机 起 动 后 用EOL诊断 仪 记 录 显示, 怠速时发动机的怠速补偿量有5个数 值 不 对。怠速补偿是一种利用发动机转速传感器采集的数据, 通过各缸转速比较计算后, 对各缸进行一定的喷油补偿以达到怠速平衡。 发动机电子控制单元比较后, 认为某一缸对应的转速相对低了就增加这缸喷油量, 此时补偿值为正值; 比较后认为某一缸对应的转速相对高了就减少这缸喷油量, 此时补偿值为负值; 增加和减少的补偿量多为10 mm3 / 次。我们在维修中常利用这一功能来帮助判断喷油器的好坏。
自动上料搅拌车动力不足的故障维修
  应注意怠速补偿量的不对不一定是喷油器损坏造成 的, 但若喷油器损坏怠速补偿量一定是不对的, 也就是说怠速补偿量的不对有可能是喷油器损坏造成的, 也有可能是机械故障造成的, 维修时要区别对待。

  首先应排除由机械故障造成的怠速补偿量的不对, 这要在维修中积累经验, 例如看怠速时 (或急加速时) 是否有烟, 如果有烟一般要重点检查是否有机械问题, 是否多 (或少) 加了喷油器垫片、 进排气门是否卡死等。 在排除由机械问题引起的补偿量不对后, 再进行对喷油器的检查维修, 在维修中先重点检查补偿值为大正值 (9.9~10 mm3 / 次) 的喷油器, 这种故障一般有喷油器阀针卡死不喷油、喷油器线圈供电不正常和共轨这一路的流动缓冲器堵塞等。 一般补偿值为大正值的喷油器修复后,相邻的大负值的补偿值会自动消失, 所以并不是补偿量为大正 (或负) 值的喷油器一定是损坏的。

  3 维修步骤

  1) 对本例故障的维修思路应该是先看怠速和急加速是否有烟, 本故障车无烟, 初步判定与机械故障无关。 那么首先怀疑3#和5#气缸的喷油器有问题,一般先对补偿量为正值的喷油器进行检查维修。

  2) 用EOL诊断仪做主动测试中的气缸喷油器停止喷射试验 (注意时间不要过长, 听清楚声音马上关闭)。 如果喷油器是正常的, 那么这一缸停止喷射后发动机的声音应该有较大变化; 如果喷油器是损坏的, 那么这一缸停止喷射后发动机的声音应该没 有 变 化; 如果变化较弱可能是喷油器部分喷油, 维修中要加以区别。 本案例通过对每一缸喷油器停止喷射试验, 后确定3#和5#缸没有任何反应,说明这两路的喷油器有很大的损坏可能, 下一步就是更换喷油器来确认。
自动上料搅拌车动力不足的故障维修
  3) 更换3#缸喷油器。 记录的3#缸终补偿值变到3.75 mm3 / 次左右, 并且断缸试验声音有变化, 说明原3#缸喷油器确实损坏。 接着更换了5#缸的喷油器, 但记录的5#缸终补偿值没有变化, 还是9.92mm3 / 次, 并且断缸试验声音没变化 (图3), 说明这一路不喷油可能还有其它原因, 要做进一步检查。

  4) 检查喷油器好坏。 检查方法可以将喷油器拿出来, 用一根其它的高压油管 (可用EGR发动机的高压油管) 接上并插上原来的线束插头,起动观察是否喷油。 如果不喷油可能会有2种情况:一种情况是喷油器损坏, 可更换一个好的喷油器来验证; 另一种情况是喷油器正常而共轨流动缓冲器堵塞不出油, 可用松开一点高压油管连接头的方法来验证, 如果共轨流动缓冲器正常应该有油渗出(不要全部拿掉高压油管, 那样是不出油的)。 本案例5#缸检查后确定为共轨流动缓冲器堵塞不出油,更换共轨。

  5) 更换共轨后, 发动机的怠速补偿值见图5,各缸没有大补偿值出现, 原来1#、 2#和4#缸补偿量也恢复正常。 此款自动上料搅拌车动力不足的故障顺利解决, 用户试车感觉良好。

自动上料搅拌车动力不足的故障维修

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