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  新型混凝土自动上料搅拌车

  从国家政策的发展方向中可以看出,混凝土自动上料搅拌车开始向轻量化、小型化发展。各公司为了提高自身在市场中的竞争力,都加大科研投入力度,设计开发新型的混凝土自动上料搅拌车,来满足不同市场、不同客户的需求。
新型混凝土自动上料搅拌车
  1 无副车架混凝土自动上料搅拌车

  传统的混凝土自动上料搅拌车上装由副车架、搅拌筒、液压驱动系统、供水系统、操纵装置及进出料装置等组成。副车架高度一般在 120mm 左右,搅拌筒搅动容量过大,会导致质心增高,整车行驶稳定性变差。在不平整路况(特别是弯道行驶)时容易导致车辆侧翻,这是因为混凝土自动上料搅拌车在转向时,搅拌筒也在旋转,从而带动搅拌筒内的混凝土旋转,导致整车质心朝某一方向偏移。无副车架混凝土自动上料搅拌车是取消副车架,将上装的前台与后台分体式设计。混凝土自动上料搅拌车取消副车架后,给整车带来以下优势。

  ①搅拌筒的质心会降低,整车行驶稳定性得到提高;

  ②在保证规定的前提下适当调整搅拌筒的安装倾角,可以增大搅动容积,提高装载量,但随着新法规的实施,项优势有所减小。
新型混凝土自动上料搅拌车
  同时取消副车架也会给设计提出更高的要求:

  ①整车底盘的设计。无副车架混凝土搅拌车对底盘强度有着更高的要求,可以通过一些措施来提高,比如改变车架纵梁的材料、采用三层甚至是四层车架的结构形式等。

  ②前台、后台与车架的连接方式。

  由于前台及后台是独立固定的,所以要防止前台及后台顺着车辆前进方向前后移动,一般与底盘的连接采用“八”字形布置,或者改进底盘的结构形式来防止前后移动。

  2 天然气混凝土自动上料搅拌车

  天然气混凝土自动上料搅拌车分为 LNG 凝土搅拌车和 CNG 混凝土自动上料搅拌车。2013 年天然气混凝土自动上料搅拌车上牌数为 737 辆,2014 年天然气混凝土搅拌车上牌数为 1667 辆,增加了 126%;2013 年天然气混凝土自动上料搅拌车上牌数占1.40%,2014 年天然气混凝土自动上料搅拌车上牌数占 3.64%,天然气混土自动上料搅拌车的占有比例有明显增加。

  天然气混凝土自动上料搅拌车之所以发展如此迅速,与人们日益增强的环保意识及天然气本身的特点密不可分。 天然气主要成分是甲烷 (CH4),其分子结构很稳定,有以下特点。

  ①常温、常压下天然气的密度只相当于空气的 55%,当天然气泄露到空气中时,能向上迅速地扩散到空气中。

  ②原始状态下,天然气是没有颜色、味道和毒性的物质。但基于安全的因素,在生产过程中加入了具有独特气味的加臭剂。在使用和运输过程中,一旦有天然气泄漏就可以很容易地检测出来。

  ③燃料的自燃温度是指在此温度下,燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。汽油的自燃温度 415 ~ 530℃,天然气的自燃温度为 630 ~ 730℃,天然气的安全性更好。
新型混凝土自动上料搅拌车
  ④燃料的抗暴性是指燃料在发动机气缸内被点燃、燃烧时,避免产生爆燃的能力,即抗自燃能力,是燃料的一个重要指标。燃料的抗暴性用辛烷值表示,辛烷值越大,表示抗暴性越好。汽油的辛烷值一般在 81 ~ 89 之间,天然气的辛烷值一般在 115 ~ 130 之间,因此天然气具有较高的抗暴性能。液化天然气 (LNG) 是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到 -162℃,使甲烷变成液态。LNG 混凝土自动上料搅拌车一般都是采用侧置气瓶的布置方式,对搅拌车上装部分没有影响,是现在主流的天然气混凝土搅拌车。

  压缩天然气 (CNG) 是天然气加压一般加压到 20MPa) 并以气态储存在压力容器中。CNG 混凝土自动上料搅拌车一般采用后置气瓶的布置方式,布置在驾驶室后面,对搅拌车上装部分的空间有影响,但随着新法规的实施,这种劣势将不存在。

  3 空气悬架混凝土自动上料搅拌车根据 GB 1589-2004(道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值)及关于混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的规定,匹配空气悬架时,大允许总质量的大限值增加了 1000kg,这对扩展搅拌车市场有很强的指导意义。

  混凝土自动上料搅拌车匹配空气悬架,可以带来车辆轻量化,降低油耗,减少轮胎磨损等优势。
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