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  自动上料搅拌车液压系统的特改优化及测试

  在现有系统的基础上进行特改,受到减速机、齿轮泵、换向阀及结构件等现有元器件布局的限制,同时成本也是客户关注的重点,所以在有限费用的前提下,通过原理及细节的调整优化系统,使其故障率降低到可接受的范围内。
自动上料搅拌车液压系统的特改优化及测试
  ( 1) 增加缓冲功能,在换向阀的 A、B 口安装两个二次压力补油阀,其压力设定为 12. 5 MPa,稍高于系统工作压力,并具有补油功能,在换向阀阀芯关闭时,能够使马达在转罐惯性的作用下继续转动,压力油通过二次压力补油阀溢出到换向阀 T 口,同时马达的低油腔通过另一个补油阀完成补油,有效地保护了转罐马达与减速机。

  ( 2) 实现转罐速度可调。将现有的翘板开关控制换向阀先导油路改为具有摩擦定位功能的液控手柄控制换向阀换向,使转罐速度可调可控,且不增加驾驶员的劳动强度。当驾驶员驻车搅拌时,可将手柄推至大,转罐转速随发动机转速变化; 当行走时可将液控手柄调至小角度位置,使换向阀的流量需求很小,在负载敏感换向阀共同作用下,不管发动机转速是多少,转罐即可在恒定的转速下运转,达到既不让混凝土凝固、又不会在行走过程中发生危险的目的。

  ( 3) 在换向阀的先导油口 a、b 处增加单向节流阀,使换向阀关闭时具有一定时间的延时,这样在转罐停止前有一段减速的过程,与二次压力缓冲阀共用,达到动作缓和与保护元件的效果。

  ( 4) 更换已损坏的齿轮泵,并加粗吸油管径至25 mm、加大吸油滤油器过油能力,使吸油大流速控制在 1 m / s 以下。

  ( 5) 拆除换向阀回油管路上的节流阀,使换向阀回油直接回油箱,油散马达由另外一个泵单独驱动,使回油顺畅,避免回油压力过高导致液压元件故障及不必要的压力损失。
自动上料搅拌车液压系统的特改优化及测试
  根据上述特改方案进行了现场改进,并运用专业工具设备对优化后的系统缓冲情况进行了测试。

  ( 1) 测试目的是检测特改后的液压系统在压力冲击方面的改进效果。

  ( 2) 测试内容和方法。测试改进后的转罐马达进回油从转罐起动到突然停止整个过程的缓冲性能。在转罐马达的两油口处装置两个压力传感器,检测其压力情况。

  ( 3) 使用的主要仪器: 贺德克压力传感器 2 个、数据线 2 件、贺德克测试仪 1 个。2 个压力传感器分别通过三通接头接入转罐马达的进回油口。
自动上料搅拌车液压系统的特改优化及测试
  ( 4) 数据采集。将发动机的转速控制在 1 200r /min,转 罐 装 载 混 凝 土后,转动转罐的同时启动贺德克测试仪,记录驱动压力,并 突 然 停 止 转 罐,记录马达进回油端口压力的变化。

  ( 5) 测试结果及分析。从图 3 可知: 转罐在转速 1 200 r /min、重载情况下,液压系统驱动压力为10 MPa 左右,即进油口压力; 在转罐突然停止时,回油口压力值迅速上升至 12. 5 MPa 后快速降低下来,与二次压力缓冲阀设定压力值一致,说明二次压力缓冲阀起到了应有的作用,达到了特改的目的。

  同时,液控摩擦手柄实现转罐转速的可调可控,使驾驶员操纵起来方便可靠,完全符合人机工程学。其他功能也经过现场超负荷试用一个月,故障现象再未发生,批量车的出勤率得到很大的保证。
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