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  自动上料搅拌车车架结构的改进

  目前国内生产 的搅拌车大 多采用国 产的二类底盘加装 专用的上装结构 ( 搅拌筒、 副车架和前 后支架) 改制而 成。 副车架通 常采用传统 的纵梁 十 横 梁的结构,其横梁 为L形结构, 各横梁均匀地排列固定在 两根 纵梁之间并与纵 梁形 成9 0 夹角。 搅拌车副车架和搅拌筒的典 型联接方 式为搅拌车的副 车架与拌筒前 后支架焊接。 这种车架结构承 受冲击和交 变应 力的能 力很 差, 容易产 生应力集 中导致 某些部位焊缝裂纹, 不能保证 混凝土搅拌运输车在搅拌 中行驶 的安全、 可靠 性。 同时 由于不 同的底盘 结构不 同需 对应不同的副车架结构, 有时稍有一点差错就可能造成装配 时的干涉, 因此制约着产量 的提升。 为提 高搅拌车 的的质量和产量, 提 高搅拌车的安全 可靠性和工 艺性, 改进混凝土 搅拌车的结构 显得势 在必 行。 针 对搅 拌车 的使 用环境, 借鉴 国内外先进 技术, 对搅拌车车架结构进行如下 改进、改变新型的搅拌车副车架与搅拌筒前 后支架的联 接采取螺 栓联接 的活动联 接方式, 可 以通过 调整搅拌筒 前后支架位置的方式调整搅拌 筒的倾角, 可单 独控制前 后支 架的精度, 在实现批量生 产方面具有很高的应用价值。
自动上料搅拌车车架结构的改进
  1 平行式横梁为 X型分布的副车架结构搅拌车车架包括副车架、 搅拌筒前 支架 和搅拌筒 后支架及连接 装置。 搅拌筒前 支架和该 搅拌筒后支 架底部都具有多个支撑管 ,搅拌筒前支架和该搅拌筒后支架的各支撑管两端通过相应的搅拌车车架连接装置连接在副车架上, 新型搅拌车副车架分别将两根横 梁组合成X 形结构后再与纵梁分别进行四端的固定, 中间由 中部联接横 梁连 接纵梁。 这 种车架结构和传 统的搅拌车副车 架相比, 可以有效地提高搅拌车副车架抗扭 曲强度

  2 通过车架连接装置 改变搅拌车副车架与搅拌筒之间焊接式联接为装配式的活动联接
自动上料搅拌车车架结构的改进
  新型的搅拌车副车架与搅拌筒前 后支架的联 接采取栓联接的活动联接方式,可以通过调整搅拌筒前后支架位置的方式调整搅拌筒的倾角,可单独控制前后支架的精度,在实现批量生产方面具有很高的应用价值。

  搅拌车车架包括副车架、 搅拌筒前 支架 和搅拌筒 后支架及连接装置。搅拌筒前 支架和该 搅拌筒后支架底部都具有多个支撑管, 搅拌筒前支架和该搅拌筒后支架的各支撑管两端通过相应的搅拌车车架连接装置连接在副。车
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