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自动上料搅拌车事故多发原因分析

一、自动上料搅拌车事故多发原因分析

1、车身结构与运输功能较为特殊
自动上料搅拌车具有特殊的车身结构与运输功能,以上两种因素引发事故的具体机制如下:
(1)搅拌车属于一种改装专用车辆,主要是将液压搅拌与滚筒装置加装于二类底盘中;经改装后,车辆重心就会被上移,这就对车辆整体的稳定性造成影响,导致稳定性较差。另一方面,为了避免混凝土出现离析象,车辆在行驶的过程中搅拌筒必须处于旋转状态,混凝土在旋转状态下会迫使搅拌筒的重心不断发生偏移。因此在行驶状态下搅拌车的重心线就会与纵轴线发生偏离,这就进一步加剧了搅拌车的不稳定性。受到以上两种因素的影响,再加上行驶在城区的搅拌车需要做出避让车辆、行人及转向等动作,因此容易引起翻车事故。尤其是搅拌车行驶在弯道中时,侧翻事故发生率极高。
(2)搅拌车多为平车头且车头较高,因此车辆的右前角就会成为视线盲区,在车辆行驶过程中驾驶员难以看清车辆右下方存在的车辆或行人,因此难以做到及时避让,这也是导致事故的重要原因。

(3)搅拌车的车体没有安装防护栏也是事故多发的重要原因。如搅拌车驾驶人员不熟悉车体特点,遇到紧急事故时无法准确判断转弯、刹车等带来的后果,再加上没有防护栏的保护,与搅拌车发生碰撞的电动车及其他小型车辆极可能被卷进搅拌车下,并由此酿成惨剧。

自动上料搅拌车事故多发原因分析

2、管理工作存在缺陷
造成搅拌车事故多发的管理因素是多方面的,主要包括驾驶人员、生产及调度、薪酬管理等存在一定的缺陷。(1)搅拌车的驾驶人员多为熟人介绍上岗,上岗前多没有对其资质进行严格审查,再加上搅拌车驾驶培训工作被疏忽,因此就会导致大量驾驶人员不了解操作搅拌车时应注意的问题,部分人员甚至直接采用普通载重型汽车的驾驶方法操作搅拌车。
(2)由于混凝土生产及经营工作较为特殊,经常需要日夜连续运输,夜间施工的情况也较为频繁。因此多数企业为适应生产经营需要而实行24h隔日工作、休息制度,这就可能引起疲劳驾驶,在生产任务突然增多的情况下,疲劳驾驶情况则可能更为严重。
(3)目前在搅拌车运输行业多
实行底薪与计件工资相结合的薪酬制度。驾驶人员的薪酬主要由混凝土运输方量及出车次数所决定。因此为了获取更高薪酬,就可能出现超载现象。就当前的情况来看搅拌车运输的混凝土方量一般为8m3~12m3,大方量搅拌车可达15m3左右;如混凝土为2.4t/m3,则运输10m3,载重可达24t,如为15m3,则为36t,载重大,则在刹车时也会产生巨大惯性力,在惯性力的作用下就会引起惯性事故。超载可导致车辆制动效能不断降低,长期超载可造成搅拌车的制动效能无法达到相关标准。因此搅拌车载重大及超载也可能增加交通事故发生的概率。此外,除了“多拉”之外,“快跑”也可以增加薪酬,再加上搅拌站会经常出现调度,需要尽快驱车赶往现场,因此部分驾驶人员就可能闯红灯或超速行驶,当搅拌车行驶速度>50km/h,极易引起事故。
3、预防自动上料搅拌车发生事故的措施
通过上述分析可知造成搅拌车事故多发的原因是多样化的,为了有效减少搅拌车安全事故,则应考虑综合应用多种措施。(1)对搅拌车行驶的高时速进行控制。首先应确保搅拌车的高时速<50km/h,在转弯的情况下左旋车与右旋车的安全车速应进行有效区分:a.对于左旋车,如左转弯半径为10m,则高时速应为15.8km/h;如左转弯半径为15m,则为19.4km/h;如右转弯半径为10m,则高时速为18m。b.对于右旋车,如左转弯半径为10m,则高时速应为17.2km/h;如左转弯半径为15m,则为21km/h;如右转弯半径为10m,则高时速为16.8m。(2)为了避免因驾驶人员的视线盲区而引起事故,则可以将后视镜的视野范围扩大;同时开发能够有效满足搅拌车安全行驶需要的语音提示系统,在倒车或转弯等特殊情况下语音系统将会自动提示,如此一来不但可以让驾驶人员更加集中注意力,同时还可以对搅拌车旁的行人、电动车及小汽车等起到提醒作用,以便于及时避让。(3)强化管理搅拌车的驾驶人员。首先应严格限定上岗资格,确保驾驶人员的载重型卡车驾龄在3年以上,在上岗前要做好培训工作,让驾驶人员能够了解搅拌车结构、运输特点等。此外,要注意对搅拌车驾驶人员的薪酬制度进行完善,杜绝疲劳驾驶。
综上所述,自动上料搅拌车是一种极易引发交通事故的运输车辆。导致搅拌车事故多发的原因主要包括车辆特殊结构与运输需要,相应的管理工作存在缺陷等。为了能够降低事故发生率,则要根据实际情况对车身结构进行完善,并在此基础上强化相应的运输管理工作。
自动上料搅拌车事故多发原因分析






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