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  自动上料搅拌车的水箱,作为搅拌车必备的一个辅件,其主要作用是为搅拌车罐体内部的及时清洗提供水源,同时也用于搅拌车车身的清洗;另外,对于干性较大的混凝土,在长距离运输后,水分挥发过多,水箱则可担负着对混凝土补水的职能,使混凝土达到符合要求的品质。

自动上料搅拌车水箱结构设计及安装方式

  目前国内的搅拌车水箱的结构无一例外地采用的是钢制气压水箱除筒体外还包括液位计接头、水路接头、溢流管、气路接头、隔板、排污口等元件,增加隔板是为保证行车中的稳定性。该种设计中的供水系统的压缩空气气源由底盘制动系统储气筒提供,制造成本低、性能稳定,普遍为国内的生产厂家所认可而成为目前国内的主流设计。
  1、水泵供水水箱
  水泵供水水箱通常配置有24V直流电水泵作为供水动力来源,可由铝合金、玻璃钢、工程塑料、复合材料等材质制作水箱。这种供水系统的水箱相对钢制水箱质量轻,但冬季使用水泵洗车后必须拍净水泵及水箱中的水,否则容易造成冻裂,增加自动上料搅拌车的使用成本。
  2、水箱材料的多样化
  (1)普通钢材水箱
  国内普遍采用的水箱即为普通钢材苏意向,这种材质制作的水箱特点是制造成本较低,结实可靠,能减少上装材料种类;缺点是水箱内部长期不用容易出现锈蚀,影响水箱的使用寿命。
  (2)塑料水箱
  国内早期的搅拌车技术是从日本引进的,因此搅拌车配件也参照了日本搅拌车的设计风格。由于日本是一个对装在总质量要求严格的国家,所以日本的搅拌车水箱全部设计为塑料水箱,主要是为了降低水箱的自质量。水箱溶剂一般为180-250L。
  (3)铝材水箱
  由于香港地区对搅拌车的上装质量要求很严格,上装质量不允许超过2800kg,因此要想尽可能地多装物料,必须使材料轻量化,以及水箱容量不能太大是解决该矛盾的一种有效途径。这就要求搅拌车生成厂家在制作搅拌车水箱时不但要求水箱的材料轻,而且要求水箱的容积小。所以,香港的搅拌车水箱的溶剂一般只设计成80L,并且为铝制气压水箱从水箱材料和容积方面双管齐下,以实现轻量化的要求。
  (4)不锈钢水箱

  该种水箱的优点是美观.不生锈,使用寿命长;缺点是制造成本偏高,且损坏后维护费用高。

自动上料搅拌车水箱结构设计及安装方式

  3、不同安装方式对水箱容积和车辆的影响
  (1)联接在减速机上的安装方式
  此类安装方式安装位置由减速机提供,无需另行设计安装支架,安装空间不会与底盘其他部件干涉,适用于整车结构紧凑的大方量搅拌车。这为大方量搅拌车整车布置、均衡前/后桥轴荷带来了很大的便利,但这种安装方式限制了水箱容积.若水箱容积过大,会造成减速机的受力过大,底盘前桥的负荷
  加大,从而影响整车性能。
  (2)联接在副梁上的安装方式
  横跨式--这种方式需要较大的安装空间,适用于整车布置空间比较松的小方量搅拌车。这种设计对水箱的容积并没有很严格的要求,可以按设计需求任意选择水箱容积。
  侧跨式--此类安装方式能降低整车重心,但容易使车辆产生偏载,造成轮胎的偏磨,并且水箱的离地高度也限制了水箱大容积的设计。

  随着自动上料搅拌车行业技术的日趋成熟,竞争也日趋激烈。零部件结构设计固然重要,细节设计也成了不容忽视的关键。以上列举的搅拌车水箱结构及安装方式皆各有利弊,设计中可根据不同的设计背景来选择相对符合要求的水箱:对上装质量要求比较严格的搅拌车,除了尽量减小水箱容积,选择轻质材料的水箱也不失为一种有效的解决之道;在满足零部件使用要求的前提下选用更为优质的材料,既可达到美观效果,更可成为搅拌车卖点中的一个亮点。更多地关注细节设计,才能在竞争中处于不败之地。

自动上料搅拌车水箱结构设计及安装方式

  随着我国对搅拌车上装整备质量、装载质量的不断规范,必然会对搅拌车零部件的设计提出更高的要求,这将促进技术人员全面深入地研究搅拌车的每一个零部件,并从国内外同行中挖掘出更加合理的设计方案,通过借鉴、学习及加以改进等方式应用到实际的设计之中,使搅拌车产品成为更安全、环保、节能的城镇建设的运载工具。
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