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  混凝土搅拌运输车减速机应用工况分析


  减速机设计成败的关键在于对减速机应用工况的了解程度,比如减速机在满足使用要求时需要具备哪些功能,减速机在主机上是如何安装连接,可用空间以及工作时的受力状态,这些都有助于减速机的设计开发成功。为了更好的理解混凝土搅拌运输车减速机使用工况,对混凝土搅拌运输车的组成、结构、工况以及受力均进行了详细的研究,所得出的数据作为减速机设计的依据。
混凝土搅拌运输车减速机应用工况分析

  1 混凝土搅拌运输车结构组成


  混凝土搅拌运输车是用来运送建筑用的混凝土,专用卡车底盘上装置专门的混凝土搅拌圆筒型搅拌筒以运载混合后的混凝土,能够实现混凝土的长距离运输的机械装备。混凝土搅拌运输车在液压马达的驱动下,通过减速机齿轮传动机构减速增扭后为搅拌筒提供动力,使得混凝土搅拌运输车在运输过程中能够保持搅拌筒以 1r/min~3r/min 的低速转动,以保证所运载的混凝土不会发生凝固、析出、沉降等影响施工质量的问题。这样才能保证混凝土在经过长距离运送之后仍能满足施工要求。
混凝土搅拌运输车减速机应用工况分析

  目前市场上,混凝土搅拌运输车通常与搅拌站及泵送设备相互配套设置。按一般商品混凝土搅拌站年生产能力 20 万 m3左右的能力进行配套,每年按实际工作 200 天计算,每天需求搅拌车运输能力为 1000m3,按搅拌车每天工作 10 小时,每次运输时间约 90min,每趟需要运输 150m3混凝土,若按市场主流的 8m3车配置,则需要约 20 辆车。


  在满足混凝土现泵送的条件下,一般 1 辆泵车或 1 台拖泵平均每小时输送混凝土 80m3左右,按照每辆搅车的容量 8m3,搅拌车每次运输时间约 90min 计算,需要配套 5~6 辆搅拌车。


  由于搅拌站的一次搅拌方量为 2m3或者 3m3,那么相应地选择搅拌车的搅动容积应该为一次搅拌放量的倍数关系,即一次搅拌方量为 2m3的 2 方站应选用 4m3、6m3、8 m3、10m3、12m3搅拌车,一次搅拌方量为 3m3的 3 方站应选用 3m3、6m3、9m3、12m3。
混凝土搅拌运输车减速机应用工况分析

  根据以上分析和调查统计,搅拌车的基本配置比例约为,搅拌站:搅拌车:泵车为1:20:5。


  按照标准,根据搅拌车搅拌筒所能装载混凝土的容量,国家按搅拌筒公称搅动容量将混凝土搅拌车分为:1.0m3、1.5m3、2.0m3、2.5m3、3.0m3、4m3、4.5m3、5.0m3、6m3、7m3,8m3、9m3、10m3、12m3以及 16m3以上大方量搅拌车等不同类型。并按大小分为 3m3以下小型搅拌车、3m3~8m3中型搅拌车、9m3以上大型搅拌车。


  一般情况下,目前市场上的混凝土搅拌运输车主要包括专用汽车底盘和上装两部分,其中上装部分由驱动系统、传动装置、供水系统、搅拌装置(即搅拌筒)、操纵装置、辅助系统等组成。混凝土搅拌运输车的搅拌筒大都采用非标准的梨型结构,从几何学的角度严格说是一个不对称的变截面双锥体,通过减速机和支撑系统以 10°~20°的倾斜角安装在底盘车架上,并且能够在减速机驱动下绕轴线转动,搅拌筒上方有一个敞开的筒口分别用于进料和卸料。在前锥端下方通过高强度螺栓与减速器输出法兰盘连接,能够传递扭矩和转速,同时也有固定搅拌筒并起支承作用。
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