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  混凝土搅拌运输车减速机研究


  混凝土运输搅拌车是“一站三车”的重要组成设备之一,多作为搅拌站的配套运输机械,通过它们将搅拌站与工地联系起来。承担着将商品混凝土从搅拌站安全、可靠、高效地运输到工地的任务。


  如果它与混凝土输送泵配合,在施工现场进行“接力”输送,则可以完全不再需要人力的中间周转,而将混凝土连续不断地输送到施工浇注点,是将混凝土从搅拌站到工地的重要运载工具,起着特殊的“桥梁”作用,实现混凝土输送的高效能和全部机械化作业。
混凝土搅拌运输车减速机研究

  这样极大地提高了劳动生产率和施工质量。混凝土运输搅拌车具有运输和搅动的双重功能,能在一定的运输距离内,保持混凝土的质量而得到了广泛的使用。搅拌车运输混凝土的距离由于产品的特殊性和运送的经济性,一般距离较近,据统计,目前国内搅拌车的平均输送距离为 10km~15km。
混凝土搅拌运输车减速机研究

  减速机是混凝土搅拌运输车的核心关键零部件,在搅拌运输车加料、运输、卸料过程中,担负起搅动混凝土以防止出现离析,从而保证混凝土质量,增加运输距离的作用。为其持续提供动力,以满足搅动混凝土所需扭矩及转速,同时承受来自满载搅拌筒轴向及径向的自重载荷和冲击载荷,径向冲击系数约 1.75,轴向冲击系数约 2.8。
混凝土搅拌运输车减速机研究

  尤其是汽车在高速刹车、转弯、下坡等工况时,减速机将受到强大的冲击载荷。柔性机构在减速机中与行星齿轮传动机构有着同样重要的作用,不仅承担来自搅拌车的轴向载荷、径向载荷,吸收减速机与搅拌罐的安装误差、运输过程中的冲击形变位移,还担负起保证齿轮传动平稳性、均载性的作用。因此对减速机柔性机构的研究有着极其重要的意义。
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