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  国内混凝土搅拌车发展历史


  “七五”计划以前,我国使用的揽祥车主要从国外购买,浪费大量外汇。国内虽然有几个厂家引进了日本生产技术,但尚未国产化,难以满足我国市场的需求。


  “七五”期间,根据建设部产品发展规划,长沙建筑机械研究所着手幵发国产搅拌车。该厂先后与山东省建机厂、中建二局洛阳建机厂、浦況工程机械厂、国营四四六厂、徐州工程机械厂共同研制立方搅拌车。上述六厂生产的、和等三种型号揽拌车分别于年通过建设部组织的鉴定,产品达到世纪年代初国外同类产品水平,并投入市场。
国内混凝土搅拌车发展历史

  随后长沙建机所又开发了、、和等四种型号的立方搅拌车,使国产搅拌车基本形成系列。


  “八五”、“九五”期间,在发展“一站三车(即搅拌站、揽拌车、混凝土栗车、散装水泥车)”的方针指导下,我国揽拌车的生产进入成熟阶段,国产搅拌车已在各项工程中发挥良好的作用,也从根本上改变了我国搅拌车依赖进口的被动局面,节省了大量外汇,取得了较大的社会效益和经济效益。


  21幵始,我国的搅拌车产品得到了快速的发展,随着混凝土市场规模的迅速扩大和国产底盘品质的提升,部分揽拌车生产厂家已批量装配国产底盘搅拌车。相比进口底盘搜拌车,国产底盘搅拌车更适合中国国情,目前已得到生产厂家和客户的重视,国产底盘搅拌车已遍布中国大地,并幵始走向国际市场。

国内混凝土搅拌车发展历史
  随着商品混凝土的发展和生产施工水平的提高,混凝土机械在工业、民用建筑、国防施工、基础施工、交通、水利、能源等工程建设中得到越来越广泛的应用,也催生了揽拌车的升级换代。目前,三一已研制出与三级配混凝土输送粟、皮带输送机等专业设备配套的三级配混凝土搅拌车。


  该车具有独创的液压举升系统、专用的撹拌筒、专业副车架及进出料系统,可实现不同倾角卸料,适用于三级配混凝土和多种塌落度的粗骨料混凝土,同时也满足普通混凝土的撹梓和运输,填补了国内外三级配混凝土搅拌车产品的空白。


  而混合动力汽车的技术不断发展,也给混凝土搅拌车的技术升级带来广阔的市场空间。随着环境保护的意识增强,国家对车辆尾气排放己出台法规,三一已幵发出带尾气处理的混凝土揽拌车。


  随着混凝土搅拌车的不断发展和应用,中国市场已形成了一定的规模,国家也颁布了搅拌车标准《混凝土揽拌车技术条件》,在技术条件中,提出了揽拌车从进料到卸料完毕的整个施工过程,混凝土搅拌的长时间为分钟,而连续旋转总计不能大于转;在技术条件中,对混凝土的匀质性和塌落度也提出了明确要求。


  贯彻技术条件的关键在于搅拌筒的旋转速度的控制,目前国内许多厂商正在试装带速度控制装置的液压系统,以满足技术条件和用户的要求。


  在满足混凝土现场菜送的条件下,一般辆录车或台拖栗配套辆搅拌车。如三一公司混凝土输送菜平均每小时输送混凝土立方左右,搅拌车的运输时间控制在内,按照每辆搅拌车容量立方计算,每分钟要求有一台搅拌车向拖菜喂料。


  现场搅拌车开始喂料前,应塌落度要求,搅拌筒应该快速转后方可出料。同时应配合录送均匀进行,且使混凝土
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  保持在料斗内高度标志线以上,避免溢料和吸空,尤其避免吸空,一是容易引起栗料伤人,二是极易引起堵粟。较长时间中断喂料作业时,应保持搅拌筒低速搅动,搅样筒长时间停止转动,会导致混凝土初凝或分层离析。搅拌车传统人工机械式卸料方式都很难避免以上问题,自动控制卸料过程的电控方式已刻不容缓。


  随着我国基础建设及城市现代化的快速发展,我国己成为混凝土生产和应用大国。在多年来积累的基础上,幵展本课题的研究,实现搅拌车的电动控制技术有着良好的经济效益和应用前景。


  从研究电动搅拌车的工作原理,及其喂料与菜车菜送排量之间的关系出发,得出搅袢筒卸料速度与粟送排量的之间的计算关系。从混凝土搅拌车发动机、液压油录和搅拌筒转速三者之间的关系入手,确定搅梓筒转速的控制特性。


  从提高搅拌车操作和控制的方便性,确定搅拌车电控系统方案,完成硬件和软件设计。对方电控混凝土搅梓车的卸料打水进行仿真分析。


  开展搅拌车自适应打水试验工作,经过现场试验,得出在不同栗送排量的条件下,自适应卸料的基准速度和修正参数。
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