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  混凝土搅拌车在国内的发展情况


  20 世纪 70 年代,我国施工场地普遍采用现场搅拌的方式,混凝土在施工场地附近用搅拌机搅拌好再由人力用手推车推到一线用地。这种方式需要的劳动强度大而且生产效率低下。到了 80 年代初期,翻斗车的出现在一定程度上代替了人力,翻斗车一次可以运输 1~1.5t 的混凝土。


  此时,我国的大型施工工地开始引进国外的搅拌车,但还没有制造搅拌车的能力,从国外进口成品的搅拌车不仅浪费了外汇也未能满足国内市场对搅拌车的需求。随后,我国开始对搅拌车引进和仿制,长沙建筑机械研究所等共同研制了 6  的搅拌车,填补了国内搅拌车市场的空白,产生了良好的社会效益。
混凝土搅拌车在国内的发展情况

  20 世纪 90 年代,国内出现了拖挂式的搅拌车,采用国内的解放牌汽车牵引,这种搅拌车转弯不方便不适合施工场地施工,没有得到推广应用。搅拌车的发展与汽车行业的发展息息相关,80 年代末期,国家允许引进大吨位的汽车底盘,这为搅拌车的发展提供了机遇,国内出现多家企业自行改进设计搅拌车。1995 年徐工集团与德国利勃海尔成立合资公司开始相关技术的研发。21 世纪之后,搅拌车在国内得到了长足的发展,已有大部分搅拌车采用国产汽车底盘,我国开始使用自我研制的搅拌车,逐渐摆脱全部依靠进口的局面,逐渐开始满足国内市场的需求。


  我国的搅拌车开始采用国内汽车底盘,部分搅拌装置采用进口。采用了国产的汽车底盘更加地适合了中国国情。搅拌车技术在国内逐渐发展成熟,出现了多品种型号的搅拌车,可以独立生产 2~18  的搅拌车。国内主流的生产企业有上海华建、三一重工、徐工集团、中联重科等,从国外引进到逐渐自我改进设计制造,不断创新,搅拌车技术达到了世界先进水平。

混凝土搅拌车在国内的发展情况
  2013 年,我国搅拌车的销量达到 5.9 万辆,同比增长 55.8%,接近2011 年的水平。我国的城镇化建设还将给搅拌车市场提供广阔的前景。近年来,国家政策更加关注环保问题,对汽车节能减排提出了更高的要求,行业必将加大对该方向的研发投入。2014 年的搅拌车市场将会喜忧参半随着搅拌车技术的发展和施工要求的提高,搅拌车技术不断的更新换代,使得在更多领域得到更加广泛的应用。


  目前,三一重工成功研制了与三级配混凝土输送泵、皮带输送机等专用设备配套的三级配混凝土搅拌车,既满足了普通的搅拌运输任务,还可以不同倾角卸料,适合更加严峻的工况。填补了国内、外三级配搅拌车产品的空白。


  迫于节能减排的要求和环境保护的压力,未来混凝土搅拌车将向着高技术、高效率、系列化、环保型方向发展。


  搅拌车是属于低速大扭矩运行的特种工程专用机械,由于其对工作过程中的可靠稳定性要求和安装方式的影响,使得行星齿轮传动结构的减速机成为搅拌车用减速机的首选类型。


  在行星齿轮传动方面,国外一直处于领先地位,尤其是德国和美国。1880 年德国申请了个行星齿轮传动的专利,1951 年高速大功率的行星齿轮传动在德国得到了广泛的应用行星齿轮传动正沿着高速大功率和无极变速等方向发展,已经广泛应用于各行各业。


  近年来材料的热处理工艺已经得到大幅度的提高,间接地提高了齿轮传动的承载能力。行星齿轮的结构和工作原理都有所创新。在搅拌车制造行业,意大利、德国、日本的搅拌车制造技术已经走过几十年历史,发展相对成熟。

混凝土搅拌车在国内的发展情况
  近些年,搅拌车在我国得到了迅猛发展,但是我国在用的搅拌车多是拼装的卡车,其减速机、泵、马达多采用国外进口部件,性能稳定但不方便维修。国内也有仿制的企业,其仿制水平与国外有些差别。


  在 20 世纪 60 年代我国开始研制行星齿轮传动,70 年代可以生产标准化的系列化的 NGW 型行星齿轮,先后研制了大功率的行星齿轮箱。


  搅拌车作为混凝土运输的专用设备,其研究制造落后于发达国家;搅拌车用减速机又受到安装方式的限制和低速大扭矩的输出要求,对其零部件的刚度和制造精度都有很高的要求,其发展依旧落后于发达国家。


  目前我国混凝土搅拌车上装系统中用的减速机主要采用 ZF、邦飞利、PMP 等公司的产品,国内生产厂家不多,主要来自进口。进口产品虽然技术成熟,但也存在许多问题,如维修不及时等。国内已经有些厂家开始此领域的研究,将国外技术进行消化吸收,结合我国的工况要求进行技术改进。
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